D-Link DTM-570-GS 5G Transit-Gateway für Schienenfahrzeuge

Einsatzbereiche

Highlights

• 5G-NR-Modul mit bis zu 3,4 Gbit/s im NSA- und 2,4 Gbit/s im SA-Modus, LTE-Fallback
• Zertifiziert nach EN 45545, EN 50155 und EN 50121-3-2 für den Schienenfahrzeugeinbau
• 4 x Gigabit-Ethernet-Ports mit M12-X-Code-Steckverbindern, davon Eth4 mit PoE-Eingang
• Wi-Fi 6 (802.11ax) mit bis zu 574 Mbit/s (2,4 GHz) und 1201 Mbit/s (5 GHz)
• 2 x 2FF-Mini-SIM-Steckplätze für automatisches Mobilfunk-Failover
• Umfangreiches VPN-Portfolio: IPsec, OpenVPN, WireGuard, PPTP, L2TP, GRE

Technik im Überblick

• 1 x RS-232-Feldbus (M12, A-codiert) für die Integration von Bordsensorik
• 1 x USB-Anschluss für Geräteprotokoll-Informationen
• GPS/GLONASS-Ortung über TNC-Antennenanschluss
• Statisches und dynamisches Routing (RIPv1/v2, OSPF, BGP), VLAN, QoS, Load Balancing
• Stromversorgung über M12-Steckverbinder, DC 18-75V, oder per PoE über Eth4
• Betriebstemperatur von -30 °C bis 70 °C für den Dauerbetrieb im Fahrzeug

Fernverwaltung mit D-ECS

Über D-ECS lassen sich ganze Fahrzeugflotten im Schienenverkehr zentral von einem Dashboard aus überwachen. Die AWS-gehostete Plattform zeigt Fahrzeugstandorte per Google-Maps-Ansicht in Echtzeit, verfolgt Signalqualität und Datenverbrauch je Gateway und erlaubt geplante Firmware-Updates während der Wartungsfenster im Depot.

Installation & Hinweise

Die robusten M12-Steckverbinder für Ethernet, Antennen und Stromversorgung sind auf den Einbau in vibrationsintensiven Schienenfahrzeugen ausgelegt. Laut Katalog-Zubehörtabelle sind Mobilfunk- und WLAN-Antennen sowie das Ethernet-Kabel für dieses Modell optional erhältlich, ein Netzteil ist nicht erforderlich, da die Stromversorgung über das Fahrzeugbordnetz oder PoE erfolgt.