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D-Link DTM-570-GS 5G Transit-Gateway für Schienenfahrzeuge2.621,11 €zzgl. USt.UVP 2.800,00 €−6%
D-Link DTM-570-GS 5G Transit-Gateway für Schienenfahrzeuge
D-Link DTM-570-GS 5G Transit-Gateway für Schienenfahrzeuge
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D-Link

D-Link DTM-570-GS 5G Transit-Gateway für Schienenfahrzeuge

Art.-Nr.: dtm-570-gs|Nicht lieferbar

Das D-Link DTM-570-GS erweitert fortschrittliche Bahn-Konnektivität, indem es Onboard-RS232- und Ethernet-Geräte über ein leistungsstarkes 5G-Netz mit dem Internet verbindet und Echtzeitzugriff auf Systeme wie Onboard-Überwachung und digitale Fahrgastinformation ermöglicht. Es unterstützt zudem die pünktliche Anzeige von Stationsankünften auf Onboard-Displays und trägt so zu einer besser informierten Fahrgasterfahrung bei. Dank robuster M12-Steckverbinder und GPS-Ortung eignet es sich für Straßenbahnen, Nahverkehrszüge, Touristenbahnen und Rollmaterial im Dauerbetrieb.

Kategorien
Netzwerk & KommunikationNetzwerkgeräteIndustrielle RouterBahn- & Transport-RouterRouter

2.621,11 €zzgl. USt.UVP 2.800,00 €−6%

Verfügbarkeit auf AnfrageUnsere Techniker schlagen Ihnen gerne Alternativen oder das Nachfolgemodell vor.

Beschreibung

Einsatzbereiche

Highlights

  • 5G-NR-Modul mit bis zu 3,4 Gbit/s im NSA- und 2,4 Gbit/s im SA-Modus, LTE-Fallback
  • Zertifiziert nach EN 45545, EN 50155 und EN 50121-3-2 für den Schienenfahrzeugeinbau
  • 4 x Gigabit-Ethernet-Ports mit M12-X-Code-Steckverbindern, davon Eth4 mit PoE-Eingang
  • Wi-Fi 6 (802.11ax) mit bis zu 574 Mbit/s (2,4 GHz) und 1201 Mbit/s (5 GHz)
  • 2 x 2FF-Mini-SIM-Steckplätze für automatisches Mobilfunk-Failover
  • Umfangreiches VPN-Portfolio: IPsec, OpenVPN, WireGuard, PPTP, L2TP, GRE

Technik im Überblick

  • 1 x RS-232-Feldbus (M12, A-codiert) für die Integration von Bordsensorik
  • 1 x USB-Anschluss für Geräteprotokoll-Informationen
  • GPS/GLONASS-Ortung über TNC-Antennenanschluss
  • Statisches und dynamisches Routing (RIPv1/v2, OSPF, BGP), VLAN, QoS, Load Balancing
  • Stromversorgung über M12-Steckverbinder, DC 18-75V, oder per PoE über Eth4
  • Betriebstemperatur von -30 °C bis 70 °C für den Dauerbetrieb im Fahrzeug

Fernverwaltung mit D-ECS

Über D-ECS lassen sich ganze Fahrzeugflotten im Schienenverkehr zentral von einem Dashboard aus überwachen. Die AWS-gehostete Plattform zeigt Fahrzeugstandorte per Google-Maps-Ansicht in Echtzeit, verfolgt Signalqualität und Datenverbrauch je Gateway und erlaubt geplante Firmware-Updates während der Wartungsfenster im Depot.

Installation & Hinweise

Die robusten M12-Steckverbinder für Ethernet, Antennen und Stromversorgung sind auf den Einbau in vibrationsintensiven Schienenfahrzeugen ausgelegt. Laut Katalog-Zubehörtabelle sind Mobilfunk- und WLAN-Antennen sowie das Ethernet-Kabel für dieses Modell optional erhältlich, ein Netzteil ist nicht erforderlich, da die Stromversorgung über das Fahrzeugbordnetz oder PoE erfolgt.

Downloads

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Was unterscheidet den DTM-570-GS vom DTM-550-G?
Der DTM-570-GS ist die Bahn-/Rolling-Stock-Variante mit M12-Steckverbindern statt SMA/RP-SMA, einem RS-232-Feldbus-Port, USB-Anschluss und PoE-Eingang über Ethernet-Port 4; er erfüllt zusätzlich die Bahnnormen EN 45545 und EN 50121-3-2 (DTM-550-G nur EN 50155).
Wie kann der DTM-570-GS mit Strom versorgt werden?
Entweder über einen M12-DC-Eingang (18–75 V DC) oder per PoE-Einspeisung am Ethernet-Port 4.
Welche Steckverbinder verwendet der DTM-570-GS für Antennen?
M12-Rundsteckverbinder (4x für 4G/5G, 1x GPS, 2x Wi-Fi) – witterungs- und vibrationsfester als die SMA-Steckverbinder des DTM-550-G.
Was genau ist der Cloud-Dienst D-ECS von D-Link?
D-ECS ist eine AWS-gehostete, mandantenfähige Cloud-Management-Plattform für D-Links 4G/5G-M2M-Portfolio. Sie bietet eine Geräteübersicht mit Kartenansicht, Fernwartung (Neustart, Reset, Firmware- und Konfigurations-Rollout), zeitgesteuerte Aufgaben, Alarmierung bei Status- oder Traffic-Schwellenwerten sowie rollenbasierte Benutzerverwaltung mit SAML-2.0-SSO. Die Nutzung erfordert eine separate D-ECS-Lizenz mit fester Bindung von 1 Lizenz pro Gerät.
Muss ich eine D-ECS-Lizenz kaufen, um das Gerät nutzen zu können?
Nein. Die D-Link-M2M-Geräte funktionieren eigenständig über die lokale Web-Oberfläche; Grundfunktionen wie Fernneustart, Firmware-Upgrade und SNMP sind bereits im Gerät enthalten. Eine D-ECS-Lizenz (DECS-Y1-LIC/DECS-Y3-LIC) wird nur benötigt, wenn mehrere Geräte zentral über eine Cloud-Oberfläche verwaltet werden sollen.
Arbeiten die D-Link-M2M-Geräte mit eSIM oder nur mit physischen SIM-Karten?
Alle hier geführten D-Link-M2M-Geräte (DWM-3xx, DTM-5xx) verwenden ausschließlich physische SIM-Karten (Micro- oder Nano-SIM, je nach Modell mit 1 oder 2 Slots). Eine eSIM-Unterstützung ist für keines dieser Modelle herstellerseitig dokumentiert.
Was unterscheidet die DTM-Transit-Gateways von den DWM-Modems/Routern?
Die DTM-Serie (DTM-550-G, DTM-570-GS) ist für den Fahrzeug- bzw. Bahneinsatz ausgelegt: integrierter Wi-Fi-6-Access-Point (AX1800), GNSS-Empfänger, Zündungserkennung (IGN) bzw. Bahn-Feldbus (RS-232) und ein weiter Spannungseingang mit Rail-/Fahrzeugzertifizierung. Die DWM-Serie sind kompaktere Industrie-Modems/-Router ohne GNSS und ohne integriertes Wi-Fi 6, ausgelegt für den stationären Schaltschrankeinsatz.

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