D-Link DTM-570-GS Passerelle de Transit 5G Ferroviaire

Applications

Points forts

• Module 5G NR offrant jusqu'à 3,4 Gbit/s en NSA et 2,4 Gbit/s en SA, avec repli LTE
• Certifié EN 45545, EN 50155 et EN 50121-3-2 pour l'installation en matériel roulant
• 4 ports Gigabit Ethernet avec connecteurs M12 codés X ; Eth4 prend en charge l'entrée PoE
• Wi-Fi 6 (802.11ax) jusqu'à 574 Mbit/s (2,4 GHz) et 1201 Mbit/s (5 GHz)
• 2 emplacements Mini-SIM 2FF pour un basculement cellulaire automatique
• Large portefeuille VPN : IPsec, OpenVPN, WireGuard, PPTP, L2TP, GRE

Fiche technique

• 1 bus de terrain RS-232 (M12, codé A) pour l'intégration de capteurs embarqués
• 1 port USB pour les informations de journal de l'appareil
• Suivi GPS/GLONASS via un connecteur d'antenne TNC
• Routage statique et dynamique (RIPv1/v2, OSPF, BGP), VLAN, QoS, répartition de charge
• Alimentation via connecteur M12, DC 18-75V, ou via PoE sur Eth4
• Température de fonctionnement de -30 °C à 70 °C pour un usage embarqué continu

Gestion à distance avec D-ECS

D-ECS permet de superviser des flottes ferroviaires entières depuis un tableau de bord unique. Hébergée sur AWS, la plateforme affiche la localisation des véhicules sur Google Maps en temps réel, suit la qualité du signal et la consommation de données par passerelle, et prend en charge des mises à jour du micrologiciel planifiées pendant les fenêtres de maintenance en dépôt.

Installation et remarques

Les connecteurs M12 robustes pour Ethernet, antennes et alimentation sont conçus pour une installation dans des véhicules ferroviaires soumis à de fortes vibrations. Selon le tableau des accessoires du catalogue, les antennes cellulaires et Wi-Fi ainsi que le câble Ethernet sont disponibles en option pour ce modèle ; aucun adaptateur secteur n'est requis, la passerelle étant alimentée par le réseau électrique du véhicule ou via PoE.